二十五局一公司兩項科技成果達到國際先進水平

來源:本站原創?作者:鄧聯旭?廖正鴻?黃詩偉 李佳珊?時間:2020-06-05?【字體:??

近日,從廣東省土木建筑學會傳來喜訊,由二十五局一公司牽頭完成的《隧道穿越岷江活動斷裂帶立體防排水體系施工技術》和《隧道穿越岷江活動斷裂帶“不等長節段圓形襯砌+寬變形縫結構”施工技術》兩項科技成果,通過專家評審鑒定,達到國際先進水平。

據悉,成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段紅橋關隧道全長3197.77米,淺埋穿越岷江活動斷裂帶和黃龍國家級風景名勝區外圍保護范圍亞高山植被生態敏感區段落。該隧道穿越活動斷裂帶段落長,隧址區發生7級及以上地震可能性較大,曾發生過6.5級和6.75級地震,洞身巖體條件極為破碎軟弱、揉皺現象極為明顯,且區域環境具有原始、獨特、敏感、脆弱等特點,水環境保護要求極高。

為此,該公司開展了隧道穿越岷江活動斷裂帶立體防排水體系施工關鍵技術研究,構建了堵、防、排相結合的立體防水體系,有效封堵了地下水的滲流和運移通道,避免了地下水形成以隧道為中心的漏斗狀滲水,防止對隧址周邊敏感生態環境造成不可逆的破壞及影響地表居民生產生活用水,同時也保證了施工安全。

該公司結合隧道賦存地質環境、活動斷裂帶地震作用特性以及襯砌結構對地震動力響應等特點,開展了隧道穿越岷江活動斷裂帶“不等長節段圓形襯砌+寬變形縫結構”施工技術研究,通過設置相應的不等長襯砌結構獨立節段,保證地震發生時襯砌結構的安全性。在襯砌結構節段間創新設置寬變形縫結構,在地震發生時為襯砌節段預留錯動和轉動的位移空間。同時,對圓形斷面襯砌結構內凈空整體擴大,為襯砌結構震后可能發生的破壞提供了補強、修復空間。

目前,上述兩項技術成果已在成蘭鐵路多個同類隧道實施應用,在實踐過程中環水保、安全及經濟效益方面效果顯著。


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